车商欲推代工车试探市场车主不买账1腐

2019-01-30 13:32:16 来源: 焦作信息港

  车商欲推代工车试探市场车主不买账

  汽车商家看中本地物流业的发展商机,推出免费替换车

  在国外,汽车4S店为前来维修的车主提供“代步”车并不是新鲜事,但内地还鲜有4S店提供光伏接地线真正意义上你就会忘记一切烦恼与不快的“代步”车;在“代步”车因为费用等问题陷入困局的佛山车市,近日却有汽车商家看中本地物流业发达的大好商机,率先在货车上做文章,提出要为货车维修提供“代工”新车服务。

  对本地众多的物流企业来说,这种新式服务究竟是“天上掉馅饼”的增值利好呢,还是汽车商家的一厢情愿呢?看来还得留待市场作出的判断。

  市场扫描

  投诉:货车故障快递变“慢递”

  说到货运或者物流,佛山消费者时间想到的就是快递。但据佛山消委会披露信息显示,快递行业的投诉在逐年攀升,其中延迟送达成为重要内容之一。

  禅城区市民李小姐上月在上订购了一套家具,快递公司说北京到佛山5天内到,可快1个月了却迟迟没收到货。李小姐追问货运公司才得知,货车出现故障要进厂维修,物流公司找不到其他备用货车,所以转包给了其他公司!

  李小姐对快递变“慢递”很不满意,但物流公司也觉得委屈,“货车故障是意外啊。”

  有此遭遇的还不止李小姐,南海区的孙先生也曾通过快递公司寄电脑设备,但对方迟迟未收到货。“后来货运公司告诉我,路上遭遇台风,货车被撞了,迫不得已要修车只得转包耽误了到货的时间。”

  为难:仅大公司有能力配备备用车

  货站路片区是佛山老的物流基地,承担目前佛山大约八成货运业务。“附近物流公司数百家,平均每家公司有30辆货车,经营货运的车辆超过1万多辆。”佛山易运物流市场负责人李先生透露,加上附近佛山水果批发市场扶西肉菜批发市场,每天至少3万车次的货车在货站路片区进出。

  在火车站东货场林先生表示,他们的公司有自己附属的修理厂,在车子出现故障时还能提供备用车辆。“有些更完备的物流公司甚至配有流动修理车,能通过卫星定位系统定位故障车辆前往抢修

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。”

  但发现,大型物流公司的完备配备却不是普遍现象,很大一部分的货运公司都是小本经营,更谈不上配备完善的修车和备用车服务,因此随时有可能因为车辆故障等问题导致运输时间延迟。

  譬如某货运公司的经营者王先生有3辆跑运输的货车,“怕就是车出故障,不然就得花钱去租车或者转包,一天修车不能开工就会少了数百元收入!”

  尝试:有车商欲推“代工”车试探市场

  仅在禅城区货站路片区,每日就有数万车次的货车在进进出出。正是看重了佛山这个庞大的物流市场蕴藏的潜在商机,本地有汽车经销商为此打起了“货车代工”牌。

  在南海信众4S店了解到,“货车相对于普通的私家轿车而言,更多的是一种赚钱的工具,因此车主会更多地考虑车辆的实际使用性能和连续使用时间。”该店负责人告诉,为了针对货车车主们对维修车辆而可能造成经济损失的担忧,该店正着手购买10辆新的卡车,上牌并购买保险后,专门为到店里为修车急用的货车车主提供“代工”服务。

  该店负责人表示,根据目前该店售后测算情况来看,每日在店里维修过夜的货车大概2~3辆,所以10辆完全能够保证使用。

  深度调查

  对于目前车商提出的“代工”运输服务,特地走访了禅城区物流公司集中的货站路片区。尽管半数以上货车车主都表示曾因为车辆入厂维修耽误货运进度,但在随机选取的10位车主中,其中只有3位跑短途和开小货车的司机表示愿意选择这样的新式服务。究竟是什么原因让货车车主们对维修“代工车的新式服务弹得多赞得少呢?

  距离受限?

  扶西批发市场的李先生表示,作为货车公司或者司机比较少选择4S店维修货车,一来觉得费用太高,二来做生意要赶时间,“一般货运车辆都是全国各地跑,出现问题就近维修有一个好处就是省时间,难道在高明的车还要拖到海八路去修?”

  采访中还发现,基于手续和费用的考虑,多数跑物流运输的外省司机不愿意在广东省内购车,自然就不会选择到4S店去维修而选择“代工”车了。但也有司机表示,如果没在外省买车的话,听到有这种服务,还是乐于选购。

  省钱有限?

  大货车王先生表示,按道理来说,汽车商推出“代工”车的创意服务,初衷无非是用更节省费用的方式吸引货车司机,但实际上却并不一定能达到这样的效果。谈及费用问题,这个主要表现在车牌的“归属地”上,“在浙江上牌的货车到广东来专跑浙江线,与在广东上牌跑浙江线所要付出的路费等费用相差悬殊。”

  货运司机们多数认为,物流公司的运输路线遍布全国,车商不可能提供全国各地车牌的货车,不是主要运营地车牌的货车话,带来的路桥费等费用将大增,终结果可能是得不偿失。

  保障受限?

  长珠三角水转印喷漆途货车司机聂先生认为,“代这也是区别于一切低级动物的根本工”货车服务只适用于5吨以下的小型货车,但在十几吨、二十几吨载重量的大货车范围内就行不通。即便该车商有足够的成本提供这个服务,SART萨特贴片保险丝但作为物流公司或者货运公司,还是觉得不放心。“大型货车一般所载的都是贵重货物,如钢材、机器等,价值上百万元,假如用别人的车来运输,很多司机对安全都会有所顾虑。”

  某物流公司徐先生则担心,车商借为了扩大市场销售量的幌子,购车时信誓旦旦承诺“坏车保修,‘代工’车随便用”,“万一出现原本需要费力去驱动的事情就成了家常便饭了状况、上门借车时,对方说‘对不起,车借完了’,那我们也没辙。”

  业内视角

  “代工”车服务跟上货运脚步需时日

  佛山业内人士向表示,内地各汽车品牌4S店先后有尝试过为家用轿车的车主提供“代步”车,“但提供‘代步’车服务,4S店要承担的风险、成本非常高,因此推广很缓慢,大多也达不到完全意义上的‘代步’车服务。从一定意义上看,维修‘代工’车是维修‘代步’车的市场延伸。”

  “但我们不得不正视的问题是,货车与普通家用轿车使用范围与功能存在很大的差别。”该人士表示,货运车辆跨越的地域范围广,不同货车主运送的货品千差万别,要想提供准确到位的代工服务,不是某个商家能独力做到的。

  “不可否认,维修时提供‘代工’车服务是汽车商家延伸市场服务的很好尝试,但目前还远未能跟上货运物流的脚步,所以要被市场接受仍待时日。”该业内人士总结道。

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