兰博基尼为何放弃手动变速箱

2019-08-15 18:16:55 来源: 焦作信息港

  近日,兰博基尼公司在2014年日内瓦车展上推出了其车型 飓风Hurac nLP。Hurac n名字和其它车型一样,都来源于西班牙斗牛。在西班牙语中,Hurac n的意思是 飓风 。其主要竞争对手为奥迪R8和迈凯轮MPC等一系列同等级超级跑车。兰博基尼公司表示,兰博基尼飓风(Hurac n)作为兰博基尼畅销的超级跑车兰博基尼盖拉多(Gallardo)的继承者,兰博基尼飓风(Hurac n)将不再使用手动变速箱技术。

  同时,法拉利公司(Ferrari)作为世界上的赛车和运动跑车的生产厂家,其目前也已经弃用了具有意大利风格的标志性手动变速杆配置。之所以这样做,法拉利公司表示其自动变速箱技术已经达到了炉火纯青的地步。

  而此次兰博基尼公司表示将放弃使用手动变速箱技术,兰博基尼公司表示其原因为手动变速箱技术已经逐渐被人遗忘。

  上周在兰博基尼公司总部圣亚加塔 波隆尼(Sant Agata Bolognese)由各路发起的汽车自动变速箱技术会议上,兰博基尼公司总工程师Maurizio Reggiani表示,目前盖拉多订单中只有5%的订单为手动变速箱版本。在Maurizio Reggiani介绍过程中,兰博基尼首席执行官(CEO)Stephan Winkelmann还纠正道,5%这个数字比例也已经成为了过去时,目前盖拉多的订单中采用手动变速箱的几乎为零。

  兰博基尼超跑手动变速杆似乎在兰博基尼公司总部的垃圾箱上找到了用武之地

  兰博基尼在接收到订单时会仔细认真地与客户进行信息核对,重新检查订单,确保无任何错误发生。因此上面的统计数字是诚实可信的。

  在兰博基尼首席执行官Stephan Winkelmann先生纠正信息错误后,Maurizio Reggiani又向人们展示了其新车型飓风Hurac n的操作手册,其中着重介绍了其采用的全新高科技车载控制系统。

  该兰博基尼飓风Hurac n配备三种驾驶模式,分别是道路驾驶模式(Strada)、运动驾驶模式(Sport)和竞速驾驶模式(Corsa)。不同驾驶模式对应着不同的油门控制、转向响应以及磁性流体减震器硬度等。不同驾驶模式下驾驶条件可以协调工作,同时也可以进行单独调控,如果进行单独调控那么其系统复杂程度将成倍增加。

  目前,兰博基尼公司为其整个车型阵容配备了两种变速箱配置。其中,全新兰博基尼飓风Hurac n车型采用的是运动型双离合七速变速箱,这也使其成为了兰博基尼采用双离合变速器的车型。兰博基尼埃文塔多Aventador旗舰车型采用的是另一款单离合七速手自一体变速箱。

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